Triger Kayışı nedir. Triger kayışı, araçlarda krank mili ile eksantrik mili arasındaki hareket iletimini sağlar. Triger kayışını iki mil arasında doğru hizada geren ise gergi bilyesidir. Kayış sistemini tamamlayan son parça da devridaim pompasıdır. Motorun güvenliği ve performansı için önemli bir parça olan kayış, kopması hâlinde ciddi sorunlara neden olabilir. Motor soğutma sıvısının sistem içinde ilerlemesini sağlayan triger kayışıdır. Devridaim pompası, gücünü kayıştan alır. Triger kayışının ömrü, kullanım süresine, kullanılan mesafeye ve son kullanım tarihine göre değişiklik gösterir. Belli aralıklarla kayışın kontrolü şarttır. Markaya ve modele göre araçların triger kayışının kullanım süresi farklılık gösterse de kayışların ömrü ortalama 3 senedir. Süre dolduğunda hasarsız dahi olsa kayış değiştirilmelidir. Değişiklik işlemi, uzmanlarca yapılır. Bir kayışın ortalama ömrü, 90.000 ile 100.000 kilometrede arasındadır. Triger kayışları; kauçuk, çelik, tel, kumaş malzemeden üretilen bir parçadır. Kompozit yapıda kevlar, aramid ve karbon fiber malzemeler de yer alabilir. Özel parça, kaymayı önleyen özelliği ile dayanıklılık vadeder. Triger kayışı yerine triger zinciri de kullanılabilir; ancak pek tercih edilmez. Zincirde uzun mesafede aşınma olabilir Zincir, zamanla uzayabileceği için motor sesine ek bir gürültüye sebep olabilir. Zinciri uzun süre gergin tutmak, raylara ve dişlilere de zarar verebilir. Yıpranma oluşabilir. Triger kayışının kopması, motorun da ciddi zararlar görmesi anlamına gelir. Motor iflas edebilir. Supap zamanlamasının bozulması, açık kalması, pistonlara çarpması, sipopların eğilmesi, tüm parçaların zorlanması ve gürültü oluşması, bu sorunun sonucudur. Kayış koptuğunda yapılabilecek en doğru hamle, aracı kenara çekip uzman yardımı almaktır. Kaputu açıp motora bakıldığında kayışın durumu görülebilir. Motordan ses gelmesi, egzozdan siyah duman çıkması da triger kayışında bir sorun olduğunun işareti olabilir.
Triger Kayışı nedir. Triger kayışı, araçlarda krank mili ile eksantrik mili arasındaki hareket iletimini sağlar. Triger kayışını iki mil arasında doğru hizada geren ise gergi bilyesidir. Kayış sistemini tamamlayan son parça da devridaim pompasıdır. Motorun güvenliği ve performansı için önemli bir parça olan kayış, kopması hâlinde ciddi sorunlara neden olabilir. Motor soğutma sıvısının sistem içinde ilerlemesini sağlayan triger kayışıdır. Devridaim pompası, gücünü kayıştan alır. Triger kayışının ömrü, kullanım süresine, kullanılan mesafeye ve son kullanım tarihine göre değişiklik gösterir. Belli aralıklarla kayışın kontrolü şarttır. Markaya ve modele göre araçların triger kayışının kullanım süresi farklılık gösterse de kayışların ömrü ortalama 3 senedir. Süre dolduğunda hasarsız dahi olsa kayış değiştirilmelidir. Değişiklik işlemi, uzmanlarca yapılır. Bir kayışın ortalama ömrü, 90.000 ile 100.000 kilometrede arasındadır. Triger kayışları; kauçuk, çelik, tel, kumaş malzemeden üretilen bir parçadır. Kompozit yapıda kevlar, aramid ve karbon fiber malzemeler de yer alabilir. Özel parça, kaymayı önleyen özelliği ile dayanıklılık vadeder. Triger kayışı yerine triger zinciri de kullanılabilir; ancak pek tercih edilmez. Zincirde uzun mesafede aşınma olabilir Zincir, zamanla uzayabileceği için motor sesine ek bir gürültüye sebep olabilir. Zinciri uzun süre gergin tutmak, raylara ve dişlilere de zarar verebilir. Yıpranma oluşabilir. Triger kayışının kopması, motorun da ciddi zararlar görmesi anlamına gelir. Motor iflas edebilir. Supap zamanlamasının bozulması, açık kalması, pistonlara çarpması, sipopların eğilmesi, tüm parçaların zorlanması ve gürültü oluşması, bu sorunun sonucudur. Kayış koptuğunda yapılabilecek en doğru hamle, aracı kenara çekip uzman yardımı almaktır. Kaputu açıp motora bakıldığında kayışın durumu görülebilir. Motordan ses gelmesi, egzozdan siyah duman çıkması da triger kayışında bir sorun olduğunun işareti olabilir.